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让人想不到，长沙最大奔驰4S店居然转投问界了。媒体消息显示，位于长沙合平路上的一家奔驰4S店，在上个月还是中升集团旗下、长沙规模最大的奔驰4S店。但是，本月初，这家门店已经转卖问界了。

从媒体消息来看，这家奔驰门店之所以转投问界，应该与盈利以及高库存风险等有着密切的关系。

店内一位员工表示，即使考虑到新能源汽车的售后利润较低以及新车的固定返佣率低于燃油车，但是新能源汽车的销售的售前环节可以实现盈利。

而且，经销商只需要代理分销车型以及提供售后服务等服务，不要承担高库存风险。在这种情况下，只要能够提高月度销量，盈利还是比较可观的。

这可能是这家厂商最大门店之所以转卖问界的一个重要原因。当然，具体原因，目前并没有官方消息透露，具体以官方消息为准。

事实上，在目前的国内市场，传统豪华品牌汽车经销商转投新能源汽车，已经不是新鲜的事情了。

而且，其中有一些门店都是相关地区比较重要的门店。比如说，早在今年广州车展期间，奥迪在华南地区的首家5S店——广州京溪奥迪店，被曝转投蔚来汽车，就在业内引起了较大的关注度。

无独有偶，此前媒体消息显示，一汽奥迪在北京和郑州的两家重要门店，可能因为转卖蔚来，被一汽奥迪取消授权。

其中，一家曾经是奥迪在北京地区的最大4S店，一家是奥迪全网Top3、郑州地区最大的门店。

应该说，传统豪华品牌4S店之所以转卖新能源汽车品牌，是由多方面的原因造成的。

一则、传统豪华品牌经销模式销售，经销商可能面临着高库存等风险。从中国汽车流通协会公布的数据来看，高库存是国内很多经销商都面临的问题。

此前，由于传统豪华品牌在国内车市备受认可，并不愁卖。且售价相对较为高、保养等费用也较高，使得经销商的盈利可以得到保障。

但是，随着中国车市市场格局发生变化，高端新能源汽车对传统豪华品牌汽车造成了很大的冲击，使得不如此前那么“好卖”。

在这种情况下，由于高库存等因素的影响，部分经销商的盈利可能就难以得到保障，甚至部分经销商的经营状况出现问题，导致“爆雷”情况的出现。

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入1.77亿元，占总成交额8.18%，游资资金净流出3013.61万元，占总成交额1.4%，散户资金净流出1.47亿元，占总成交额6.79%。

二则、新能源汽车的经销模式可能更加灵活，具备更好的盈利前景。目前国内很多新能源汽车品牌出于完善渠道、拓展市场等需求，往往会为经销商提供更高的利润返点、更低的加盟门槛，而且还没有库存风险。

这些因素让很多经销商相对没有那么大的经营压力。同时，目前国内很多新能源汽车品牌在营销等方面更为强势，能够更好的吸引消费者。

事实上，从乘联会发布的数据来看，新能源汽车零售市场渗透率，也正在不断地提升。

不过，值得注意的是，虽然很多传统豪华品牌经销商转卖新能源汽车，但是依然会为此前的品牌用户提供售后、保养等方面的服务。

所以，相关用户倒也不必过于担心。不过，对于传统豪华品牌汽车而言，对于这个现象，则要引起足够的警惕了。

毕竟，旗下重要门店纷纷转投新能源汽车品牌，不仅可能造成其销售网络受到冲击，影响用户体验、市场份额炒股资金配资，而且从长远来看，如果这种状况持续下去，则可能造成用户对品牌的信任度、信心等下降，从而对相关品牌的未来发展，造成不利的影响。

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